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Israel busca más cooperación con empresas chinas en el transporte
Jan 19, 2018

JERUSALEN - Israel está abierto a las compañías chinas y espera una mayor cooperación con las firmas chinas en el campo de la infraestructura de transporte, dijo el martes el ministro israelí de Transporte, Israel Katz.

Israel ya firmó un memorando de entendimiento con China y va muy bien, dijo a Xinhua en el lugar de la prueba de la primera línea de tren rápido israelí, que une Jerusalén con Tel Aviv.

En julio de 2012, cuando Katz visitó China, se firmó el memorando de entendimiento entre China e Israel para la cooperación bilateral en el campo de la infraestructura de transporte.

Katz dijo que viajó en el tren de alta velocidad de Beijing a Tianjin y quedó profundamente impresionado. Israel le da la bienvenida a más compañías chinas para que cooperen con socios israelíes en el mar, los ferrocarriles, los trenes ligeros y el cielo después, agregó.

Hasta ahora, las empresas chinas han estado involucradas en la construcción de proyectos como el tren ligero de Tel Aviv y el nuevo puerto de Ashdod. Cuando se ponga en marcha el proyecto del tren ligero de Tel Aviv, se espera que los vagones "Made in China" también se ejecuten en el tren ligero.

Fuentes del Ministerio de Transporte de Israel, el enlace ferroviario rápido Jerusalén-Tel Aviv a través del aeropuerto Ben Gurion comenzará su operación formal a fines de marzo de este año. Los trenes viajarán hasta 160 km por hora y completarán el viaje de 56 km entre las dos ciudades en 28 minutos.

Katz dijo que entre 4 y 5 millones de pasajeros tomarán los trenes rápidos por año al principio y luego la cantidad aumentará, mientras que el tráfico de vehículos para las carreteras entre las ciudades disminuirá en un 10 por ciento.

El proyecto de la línea ferroviaria rápida costará alrededor del Nuevo Shekel Israelí 7 mil millones ($ 2 mil millones) cuando se complete, según informes de medios locales israelíes.

Los informes dicen que solo se utilizará una vía con trenes que funcionen cada media hora en cada dirección en la primera etapa experimental. Cuando ambas vías operen, habrá trenes en cada dirección cada 20 minutos en la segunda etapa. En el futuro, el enlace podrá operar seis trenes por hora en cada dirección en las horas punta.